ভারতের প্রথম আন্ডারওয়াটার মার্ভেল উদ্বোধন করলেন প্রধানমন্ত্রী মোদি; শহরটি কীভাবে এই প্রকৌশল প্রতিভা অর্জন করেছে তা দেখুন

কলকাতা, “জয়ের শহর” আবারও ভারতের দ্রুত ট্রানজিট বিপ্লবের কেন্দ্রস্থলে স্থান করে নিয়েছে। বুধবার, প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি শহরের নতুন মেট্রো লাইনের উদ্বোধন করেন, যার মধ্যে একটি অভূতপূর্ব কীর্তি রয়েছে – ভারতের প্রথম জলের নীচে মেট্রো টানেল৷ এই 520-মিটার বিস্ময়টি দেশের অবকাঠামো এবং পরিবহন ল্যান্ডস্কেপে একটি উল্লেখযোগ্য লাফের চিহ্নিত করে।

একটি আন্ডারওয়াটার টানেল কি?

একটি আন্ডারওয়াটার টানেল হল একটি গিরিপথ যা জলের শরীরের নীচে তৈরি করা হয়, যেমন একটি নদী বা সমুদ্র। এই টানেলগুলি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন লিঙ্ক হিসাবে কাজ করে, সেতু বা ফেরির জন্য দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য বিকল্প প্রদান করে, বিশেষ করে যখন ভৌগলিক সীমাবদ্ধতা বা পরিবেশগত উদ্বেগগুলি সেই বিকল্পগুলিকে অব্যবহারিক করে তোলে।

কিভাবে একটি আন্ডারওয়াটার টানেল তৈরি করা হয়?

আন্ডারওয়াটার টানেলিং হল একটি জটিল প্রকৌশলী প্রচেষ্টা যার জন্য কাঠামোগত অখণ্ডতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ কৌশল প্রয়োজন। পানির নিচে টানেল নির্মাণের জন্য এখানে দুটি প্রধান পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছে, অতিরিক্ত বিবরণ সহ:

1. নিমজ্জিত টিউব টানেল:

• প্রাক নির্মাণ: বড় কংক্রিট বা ইস্পাত বিভাগ একটি নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে উপকূলে নির্মিত হয়। এই ভলিউমগুলি বিশাল হতে পারে, প্রায়শই হাজার হাজার টন ওজনের এবং দৈর্ঘ্যে শত শত মিটার পরিমাপ করা হয়।
• ড্রেজিং এবং পরিখা প্রস্তুতি: শক্তিশালী ড্রেজিং জাহাজ ব্যবহার করে সমুদ্রতটে সাবধানে একটি পরিখা খনন করা হয়। পরিখার গভীরতা এবং প্রস্থ সুড়ঙ্গ অংশগুলির আকার এবং ওজন মিটমাট করার জন্য সাবধানে পরিকল্পনা করা হয়েছে।
• সেগমেন্ট পরিবহন এবং বসানো: প্রিকাস্ট বিভাগগুলিকে তারপর সাবধানে বার্জ বা অন্যান্য বিশেষায়িত জাহাজ ব্যবহার করে সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়। শক্তিশালী ক্রেন প্রতিটি অংশকে একটি সুনির্দিষ্টভাবে প্রস্তুত পরিখাতে ফেলে দেয়, নিখুঁত প্রান্তিককরণ এবং সন্নিহিত অংশগুলির সাথে সংযোগ নিশ্চিত করে।
• সম্মিলিত সিলিং এবং ব্যাকফিলিং: একবার সমস্ত বিভাগ ঠিক হয়ে গেলে, জল প্রবেশ রোধ করার জন্য জলরোধী উপকরণ যেমন গ্যাসকেট এবং গ্রাউট ব্যবহার করে তাদের মধ্যে জয়েন্টগুলি সাবধানে সিল করা হয়। তারপর সুড়ঙ্গটি সুরক্ষিত করার জন্য পরিখাটি খননকৃত উপাদান বা অন্যান্য উপযুক্ত উপাদান দিয়ে ভরা হয়।
• জল অপসারণ এবং সমাপ্তি: অবশেষে, শক্তিশালী পাম্প ব্যবহার করে পুরো টানেল থেকে জল পাম্প করা হয়, একটি শুষ্ক এবং অ্যাক্সেসযোগ্য উত্তরণ তৈরি করে। তারপর সুড়ঙ্গের অভ্যন্তরভাগ প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো দিয়ে প্রস্তুত করা হয়, যেমন বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, আলো এবং মেট্রো ট্রেনের ট্র্যাক।

2. নিমজ্জিত ভাসমান টানেল:

• টানেল নির্মাণ: নিমজ্জিত টিউব পদ্ধতিতে ব্যবহৃত পূর্বকাস্ট বিভাগগুলির বিপরীতে, নিমজ্জিত ভাসমান টানেলগুলি সাধারণত জলের পৃষ্ঠের অংশগুলিতে তৈরি করা হয়। এই বিভাগগুলি ইস্পাত, কংক্রিট বা অন্যান্য শক্তিশালী উপকরণ দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে।
• ডুবানো এবং বাঁধা: একবার নির্মাণ শেষ হলে, টানেলের অংশগুলি সাবধানে জলে ভরা হয় এবং ধীরে ধীরে তাদের মনোনীত অবস্থানে জলের নীচে সরানো হয়। তারপরে অতিরিক্ত স্থিতিশীলতার জন্য স্তূপ, টিথার ব্যবহার করে সমুদ্রের তলায় নিরাপদে নোঙর করা হয় বা পৃষ্ঠের ভাসমান প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করা হয়।
• অভ্যন্তরীণ সমাপ্তি: নিমজ্জিত টিউব পদ্ধতির মতো, টানেলের ভিতরে অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

এই দুটি পদ্ধতির মধ্যে পছন্দ বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে, যার মধ্যে রয়েছে জলের গভীরতা এবং বৈশিষ্ট্য, টানেলের দৈর্ঘ্য এবং আশেপাশের পরিবেশগত অবস্থা। টানেলের নিরাপত্তা এবং দীর্ঘায়ু নিশ্চিত করতে উভয় পদ্ধতিরই সতর্ক পরিকল্পনা, উন্নত প্রকৌশল দক্ষতা এবং বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন।

প্রজেক্ট এক্সিকিউশন – কলকাতার ইঞ্জিনিয়ারিং মিরাকল

ইঞ্জিনিয়ারিং চাতুর্যের এক বিস্ময়, কলকাতার আন্ডারওয়াটার মেট্রো টানেল উদ্ভাবন এবং পরিকাঠামো উন্নয়নে শহরের প্রতিশ্রুতির প্রমাণ হিসেবে দাঁড়িয়ে আছে। আসুন এই ঐতিহাসিক প্রকল্পের বাস্তবায়নের গভীরে অনুসন্ধান করি:

1. প্রাক-নির্মাণ পরিকল্পনা:

• বিশদ ভূ-প্রযুক্তিগত সমীক্ষা: পরিকল্পিত টানেল পথ ধরে মাটির অবস্থা, পানির গভীরতা এবং সম্ভাব্য পরিবেশগত উদ্বেগ বোঝার জন্য ব্যাপক গবেষণা করা হয়েছিল। এই সতর্ক পরিকল্পনা সবচেয়ে উপযুক্ত নির্মাণ পদ্ধতি নির্বাচন নিশ্চিত করেছে (এই ক্ষেত্রে পৃথিবীর চাপের ভারসাম্য TBM) এবং নির্মাণের সময় সম্ভাব্য ঝুঁকি কমাতে সাহায্য করেছে।
• উন্নত টানেল বোরিং মেশিন (TBM): পৃথিবীর চাপের ভারসাম্য TBM, বিশেষভাবে হুগলি নদীর তলদেশে পাওয়া চ্যালেঞ্জিং মাটির পরিস্থিতি নেভিগেট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, টানেল খননের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। এই মেশিনগুলি সুড়ঙ্গের মুখকে স্থিতিশীল করতে এবং খননকৃত উপাদানগুলিকে দক্ষতার সাথে অপসারণ করতে চাপযুক্ত স্লারি ব্যবহার করে।
• বিভাগ নকশা এবং নির্মাণ: শক্তিশালী প্রিকাস্ট কংক্রিট দিয়ে তৈরি টানেল বিভাগগুলি আশেপাশের জল দ্বারা প্রবাহিত চরম হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ সহ্য করার জন্য যত্ন সহকারে ডিজাইন এবং নির্মাণ করা হয়েছিল। এই বিভাগগুলি টানেলের কাঠামোগত অখণ্ডতা এবং জল প্রতিরোধের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

2. টানেল নির্মাণ:

• টুইন টানেল বিরক্তিকর: দুটি টিবিএম মোতায়েন করা হয়েছিল, পরিকল্পিত সুড়ঙ্গ পথের বিপরীত প্রান্ত থেকে একযোগে কাজ করছে। এই কৌশলটি একটি একক TBM ব্যবহারের তুলনায় সামগ্রিক নির্মাণ সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। বিশেষত, টুইন টানেল সিস্টেমটি মোট 3.65 কিলোমিটারের জন্য প্রসারিত, 520 মিটার জলের নিচের অংশের সাথে।
• বিভাগ ফ্যাব্রিকেশন এবং সিলিং: TBM সুড়ঙ্গটি খনন করার সাথে সাথে, প্রিকাস্ট কংক্রিট অংশগুলি অত্যাধুনিক সেকশন জয়েন্ট এবং ওয়াটারটাইট গ্যাসকেট ব্যবহার করে সুনির্দিষ্টভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং নিরাপদে একত্রে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। এই সাবধানী প্রক্রিয়াটি একটি জল-প্রতিরোধী এবং কাঠামোগতভাবে শক্তিশালী টানেলের আস্তরণ নিশ্চিত করেছে।
• রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণ এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা: নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, স্থল চলাচল, জলের চাপ এবং টানেলের স্থিতিশীলতার মতো গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির ট্র্যাক রাখার জন্য একটি শক্তিশালী মনিটরিং সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছিল। এটি ইঞ্জিনিয়ারদের গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয় করতে এবং শ্রমিকদের নিরাপত্তা এবং আশেপাশের পরিবেশ নিশ্চিত করার অনুমতি দেয়। টানেলটি রবীন্দ্র সেতু (হাওড়া সেতু) থেকে 350 মিটার ভাটিতে এবং হুগলি নদীর জলস্তরের প্রায় 30 মিটার নীচে অবস্থিত। পানির নিচের এই অংশে ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার বেগে ট্রেন চলবে।

3. বন্ধ এবং পরীক্ষা:

• যুগান্তকারী এবং সংযোগ: একবার উভয় প্রান্ত থেকে টিবিএম পাওয়া গেলে এবং চূড়ান্ত বিভাগটি ইনস্টল করা হলে, একটি ঐতিহাসিক অগ্রগতি অর্জিত হয়েছিল, যা পানির নিচের টানেলের ভৌত সমাপ্তি চিহ্নিত করে।
• কঠোর পরীক্ষা এবং কমিশনিং: অপারেশনের আগে, টানেলটির কাঠামোগত অখণ্ডতা, জলের নিবিড়তা এবং অগ্নি নিরাপত্তা সম্মতি মূল্যায়নের জন্য বেশ কয়েকটি কঠোর পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি নিশ্চিত করেছে যে টানেলটি সমস্ত নিরাপত্তা এবং অপারেশনাল মান পূরণ করেছে।

4. রেকর্ড ভাঙা কৃতিত্ব:

মাত্র 66 দিনে 520 মিটার দীর্ঘ আন্ডারওয়াটার টানেলের সফল সমাপ্তি প্রকৌশলী, নির্মাণ শ্রমিক এবং প্রকল্পের সাথে জড়িত বিভিন্ন স্টেকহোল্ডারদের অক্লান্ত পরিশ্রমের প্রমাণ। এই অসাধারণ কৃতিত্ব উল্লেখযোগ্য দক্ষতা এবং নির্ভুলতার সাথে জটিল পরিকাঠামো প্রকল্প গ্রহণ এবং সম্পূর্ণ করার ক্ষেত্রে ভারতের ক্রমবর্ধমান ক্ষমতা প্রদর্শন করে।

কলকাতার জন্য সুবিধা

কলকাতা আন্ডারওয়াটার মেট্রো টানেল শহরের অনেক সুবিধা নিয়ে আসে:

• যানজট হ্রাস: পরিবহণের একটি নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ মোড প্রদান করে, টানেলটি কলকাতার ব্যস্ত রাস্তায় যানজট উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, যার ফলে বায়ুর গুণমান উন্নত হবে এবং যাতায়াতের সময় হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
• উন্নত সংযোগ: টানেলটি পূর্বে সংযোগহীন দুটি অঞ্চলের মধ্যে দূরত্ব দূর করে, উভয় অঞ্চলে উন্নত সংযোগ এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির প্রচার করে।
• টেকসই পরিবহন: পানির নিচের টানেল সহ মেট্রো ব্যবস্থা একটি পরিচ্ছন্ন এবং টেকসই পরিবহণ ব্যবস্থা প্রদান করে, যা কলকাতার পরিবেশগত লক্ষ্যে অবদান রাখে।

প্রজেক্ট স্পেসিফিকেশন

কলকাতা আন্ডারওয়াটার মেট্রো টানেল শুধুমাত্র কার্যকারিতা সম্পর্কে নয়; এটির একটি অনন্য নকশাও রয়েছে যা যাত্রীদের অভিজ্ঞতাকে অগ্রাধিকার দেয়:

• নিরবচ্ছিন্ন ভ্রমণ: টানেলটি সাবধানে পরিকল্পিত করা হয়েছে যাতে যাত্রীদের নিরাপদ ও আরামদায়ক যাত্রা নিশ্চিত করা যায়।
• গভীর অভিজ্ঞতা: বিশেষ নীল আলো এবং আলোকিত মাছের ইনস্টলেশন একটি চিত্তাকর্ষক ডুবো পরিবেশ তৈরি করে, যা দর্শনটিকে একটি অনন্য এবং স্মরণীয় অভিজ্ঞতায় পরিণত করে।

কলকাতার আন্ডারওয়াটার মেট্রো টানেল শহরের অগ্রগামী চেতনা এবং অগ্রগতির প্রতিশ্রুতির প্রতীক হিসেবে দাঁড়িয়ে আছে। এই অসাধারণ কৃতিত্ব শুধুমাত্র ভারতে টেকসই শহুরে পরিবহনের জন্য একটি নতুন মানদণ্ড নির্ধারণ করে না, বরং ভবিষ্যতের পরিকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য পথ প্রশস্ত করে যা উদ্ভাবন, দক্ষতা এবং যাত্রীদের সুবিধার অগ্রাধিকার দেয়।