দিল্লি বর্তমানে বহু বছরের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ ধোঁয়াশার সঙ্গে লড়াই করছে। ওয়ার্ল্ড এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স প্রকল্প অনুসারে রাজধানী গত কয়েকদিন ধরে বিষাক্ত ধোঁয়াশায় ঢেকে আছে এবং সামগ্রিক বায়ুর মান ‘খুব অস্বাস্থ্যকর’ থেকে ‘বিপজ্জনক’ পর্যন্ত।
পরিস্থিতি এতটাই খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ডিজেল যানবাহনগুলিকে নিষিদ্ধ করেছিল, ট্রাকগুলি সহ যেগুলি ভারত পর্যায় 6 (BS-VI) নির্গমনের নিয়মগুলি পূরণ করে না, শহরে প্রবেশ করা নিষিদ্ধ করে, শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় কাজগুলি ছাড়া৷ যেহেতু খনন যন্ত্রের মতো ভারী যন্ত্রপাতিও ডিজেলে চলে, তাই শহরের নির্মাণ কাজও বন্ধ হয়ে যায়। কর্মকর্তারা আশাবাদী যে ধীরে ধীরে হলেও শীঘ্রই বাতাসের মান উন্নত হবে।
যদিও ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বছরের পর বছর ধরে আরও দক্ষ হয়ে উঠেছে, তাদের ক্ষতিকারক নির্গমন যেমন নাইট্রিক অক্সাইড এবং কার্বন ডাই অক্সাইড এখনও একটি সমস্যা। গবেষণায় দেখা গেছে যে জীবাশ্ম জ্বালানী নির্গমন প্রতি বছর দেশে 30% মৃত্যুর কারণ। বাতাসে বিষাক্ত গ্যাসের সংখ্যা কমাতে যানবাহন মালিকদের তাদের অংশ করা উচিত এবং নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি একটি ভাল শুরু:
- যথাযথ মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ
সমস্যাটি যথেষ্ট গুরুতর না হওয়া পর্যন্ত অনেক মালিক মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ বন্ধ রাখেন। চেক ইঞ্জিন লাইট সম্ভবত তাদের ইঞ্জিন থেকে অদ্ভুত আওয়াজ শুনতে শুরু না করা পর্যন্ত কোনো ব্যবস্থা নিতে বলবে না। যাইহোক, এই ধরনের মানসিকতা একটি আরো জটিল সমস্যা মোকাবেলা করার জন্য মালিকদের আরো ব্যয় করতে হবে।
যখন এই সতর্কীকরণ আলো আসে, তখন এটি সাধারণত বিভিন্ন সমস্যার ইঙ্গিত দেয়, যার মধ্যে রয়েছে ফুয়েল ক্যাপ সঠিকভাবে সিল না করা বা একটি খারাপ এয়ারফ্লো সেন্সর। এমনকি ‘চেক ইঞ্জিন’ শব্দটিও কখনও কখনও ভুল হতে পারে, কারণ সমস্যাটি ইঞ্জিনেই হয় না। এটি সহজ বা জটিল হতে পারে, কিন্তু খুঁজে বের করার একমাত্র উপায় হল এটি একটি মেকানিক দ্বারা স্ক্যান করা।
আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমগুলি যদি কোনও সমস্যা হয় তবে চেক ইঞ্জিনের আলোও বন্ধ করে দেবে কারণ তারা বিষাক্ত ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ভেঙে দেওয়ার জন্য দায়ী৷ এর চারটি মৌলিক উপাদানের যেকোনো একটি ভাঙ্গন পুরো সিস্টেমটিকে অকেজো করে দিতে পারে। তাই এটা গুরুত্বপূর্ণ যে আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত যত দ্রুত সম্ভব.
এপ্রিল 2020 থেকে, সরকার অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক এবং বিক্রেতাদের জন্য BS-VI নির্গমন নিয়ম মেনে যানবাহন তৈরি এবং বিক্রি করা বাধ্যতামূলক করেছে। ইউরো 6 নির্গমন মানগুলির উপর ভিত্তি করে, BS-VI ডিজেল নির্গমন এবং জ্বালানী মিশ্রণের উপর নিম্নলিখিত সীমা আরোপ করে:
- 80 মিলিগ্রাম/কিমি নাইট্রোজেন অক্সাইড
- সম্মিলিত হাইড্রোকার্বন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের 170 মিলিগ্রাম/কিমি
- 4.5 মিলিগ্রাম/কিমি কণা পদার্থ
- জ্বালানীতে সালফারের পরিমাণ 10 পিপিএম
- জ্বালানীতে 70% কম নাইট্রোজেন অক্সাইড
এই হ্রাসকৃত সীমাগুলি আগের BS-IV নিয়মগুলির তুলনায় তাৎপর্যপূর্ণ। একটি কারণ হল যে BS-IV সারা দেশে বাস্তবায়িত হতে খুব বেশি সময় লেগেছে, যা সরকারকে এই পদক্ষেপ নিতে নেতৃত্ব দিয়েছে। BS-V ত্যাগ করুন এবং এটি BS-VI এর সাথে একীভূত হবে।
BS-VI লোকেদের তাদের নন-কমপ্লায়েন্ট যানবাহনগুলিকে একেবারে নতুন যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে অনুপ্রাণিত করতে পারে, কিন্তু সবাই এই বিকল্পটি বহন করতে পারে না। বিশেষজ্ঞরা অনুমান করেছেন যে BS-IV এবং BS-VI- মেনে চলা গাড়িগুলির মধ্যে দামের পার্থক্য প্রায় 2.5 লক্ষ টাকা।
এই বিকল্পটি অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত, আপনি BS-VI ডিজেল ভরাট করার বিষয়ে চিন্তা না করে আপনার BS-IV ডিজেল গাড়ি ব্যবহার চালিয়ে যেতে পারেন। যদিও BS-VI ডিজেলে সালফারের পরিমাণ খুবই কম থাকে (ফুয়েল ইনজেক্টর লুব্রিকেটিং করার জন্য সালফার গুরুত্বপূর্ণ), এটি সালফার বিকল্প দিয়ে তৈরি করা হয়। যাইহোক, মনে রাখবেন যে এটি দীর্ঘমেয়াদে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বাড়িয়ে তুলবে।
বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার সাম্প্রতিক ট্র্যাফিক-সম্পর্কিত মৃত্যুর তথ্য অনুসারে, ভারত গাড়িচালকদের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক দেশগুলির মধ্যে একটি। প্রতি 100 জন চালকের জন্য, মাত্র সাত সিট বেল্ট পরুন। তবুও, যে কেউ নিয়মিত এনসিআর দিয়ে গাড়ি চালায় সে প্রমাণ করতে পারে যে গাড়ি চালানো কতটা বিশৃঙ্খল হতে পারে।
হেলমেট ছাড়া বাইকার থেকে শুরু করে সম্পূর্ণ লোড ট্রাক রাস্তার ভুল দিকে ভ্রমণ করে, গাড়ি না চালানোর উদাহরণ দেখা অস্বাভাবিক নয়। এই ড্রাইভিং অভ্যাসগুলির মধ্যে কিছু শুধুমাত্র বিপজ্জনক নয়, তারা মূল্যবান জ্বালানীও নষ্ট করে। অনিয়মিতভাবে চালিত যানবাহনগুলি এই ভুল মোডগুলি গ্রহণ করে গ্যাস নির্গত করে এবং যদি তারা সেগুলিকে সংশোধন করতে বেছে নেয় তবে আরও নির্গমন নির্গত করে৷
অভিজ্ঞতা থেকে বলতে গেলে, অনেক গাড়িচালক বলেছেন যে অন্যকে ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলতে বলা অর্থহীন। যে কোন মোটরচালক সবচেয়ে ভালো কাজটি করতে পারেন তা হল বিশৃঙ্খলার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া এবং সংযম অনুশীলন করতে শেখা। এখানে বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং সুরক্ষা টিপস রয়েছে যা আপনার নির্গমন কমাতে পারে।
- নিরাপদ গতি মেনে চলুন, অগত্যা সর্বোচ্চ গতি নয়। গবেষণায় দেখা গেছে যে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি খরচ সবচেয়ে কম 60 থেকে 80 কিমি/ঘন্টার মধ্যে খোলা রাস্তায়।
- আপনার লেনে থাকুন, ওভারটেক করার সময়ই লেন পরিবর্তন করুন। তবুও, ওভারটেকিংয়ের উপর খুব বেশি নির্ভর করবেন না, কারণ এটি শুধুমাত্র নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে আদর্শ।
- আপনার ব্রেক করার প্রয়োজন হলে আপনার এবং সামনের গাড়ির মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা ছেড়ে দিন। সর্বোত্তম ড্রাইভিং গতির অধীনে, আদর্শ ব্রেকিং দূরত্ব 2 থেকে 2.5 সেকেন্ডের মধ্যে। দুর্বল দৃশ্যমানতা বা ভেজা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় একটি অতিরিক্ত সেকেন্ড যোগ করুন।
এই পদ্ধতিগুলির বেশিরভাগের জন্য ধাতুতে প্যাডেল লাগানোর প্রয়োজন হয় না, যার অর্থ কম জ্বালানী ব্যবহার করা হয়। অবশ্যই, কম জ্বালানী খরচ কম নির্গমনের দিকে পরিচালিত করে।
উপসংহার
বিশুদ্ধ বাতাস গাড়ির মালিক সহ সকলের স্বার্থে। ঘন ধোঁয়া ড্রাইভিং কঠিন করে তোলে, সেইসাথে বিষাক্ত গ্যাসের মিশ্রণ শ্বাস নেওয়া মারাত্মক হতে পারে। রাস্তার প্রতিটি গাড়ি বা ট্রাক যদি এই পরামর্শগুলি গ্রহণ করে তবে এটি নিরাপদ শ্বাস-প্রশ্বাস নিশ্চিত করতে অনেক দূর এগিয়ে যাবে।
