46% বেতন বৃদ্ধি। 40 ঘন্টা বেতন সহ 32 ঘন্টা সপ্তাহ। ঐতিহ্যগত পেনশন পুনরুদ্ধার।
আরও বেশি দ্বন্দ্বমূলক ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন জেনারেল মোটরস, স্টেলান্টিস এবং ফোর্ডের উপর চাপ সৃষ্টি করেছে — দাবি করেছে যে এমনকি UAW-এর নিজের প্রেসিডেন্টও “সাহসী” বলে অভিহিত করেছেন — যখন এটির চুক্তির মেয়াদ 14 সেপ্টেম্বর শেষ হবে তখন এটিকে ধর্মঘটের কাছাকাছি নিয়ে যাচ্ছে। ,
অটোমেকাররা, যেগুলো কোটি কোটি টাকা র্যাক করছে, তারা ইউএভি ইচ্ছার তালিকা থেকে সরে গেছে। তারা যুক্তি দেয় যে টেসলা এবং স্বল্প মজুরি বিদেশী অটোমেকারদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার সময়ে এর দাবিগুলি অবাস্তব, কারণ বিশ্ব অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্থানান্তরিত হচ্ছে। কার্বগুলির মধ্যে বড় ব্যবধানের অর্থ একাধিক অটোমেকারের বিরুদ্ধে ধর্মঘট হতে পারে, যা ইতিমধ্যে স্ফীত গাড়ির দামকে আরও বাড়িয়ে দিতে পারে।
146,000 UAW সদস্যদের দ্বারা সম্ভাব্য ধর্মঘট সব ধরণের ক্রমবর্ধমান আমেরিকান ইউনিয়নের পটভূমিতে আসে। হলিউড অভিনেতা এবং লেখক, রেলপথের সাথে ব্যাপক চুক্তি এবং UPS-এর মতো কর্পোরেট জায়ান্টদের বড় ছাড় সহ আক্রমণ এবং হুমকির আক্রমণের সংখ্যা বাড়ছে৷
ইউএডব্লিউ-এর আক্রমনাত্মক নতুন প্রধান শন ফেইন ডেট্রয়েটের অটোমেকারদের সাথে চুক্তির আলোচনাকে বিলিয়নেয়ার এবং হতভাগা মধ্যবিত্ত কর্মীদের মধ্যে এক ধরণের লড়াই হিসাবে বর্ণনা করেছেন। গত মাসে, একটি ফেসবুক লাইভ ইভেন্টের সময় শোম্যানশিপের একটি অভিনয়ে, ফেইন স্টেলান্টিসের কাছ থেকে একটি চুক্তির প্রস্তাবকে “আবর্জনা” হিসাবে নিন্দা করেছিলেন – এবং এটির একটি অনুলিপি ট্র্যাশে ফেলে দিয়েছিলেন, “এটি যেখানে রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।
গত এক দশকে, ডেট্রয়েট থ্রি শক্তিশালী মুনাফাদাতা হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। তারা গত এক দশকে 164 বিলিয়ন ডলারের নেট আয় করেছে, যার মধ্যে এই বছরে 20 বিলিয়ন ডলার। তিনটি প্রধান অটোমেকারের সিইও বার্ষিক ক্ষতিপূরণে মিলিয়ন মিলিয়ন আয় করেন।
গত মাসে কেনটাকির লুইসভিলে একটি প্ল্যান্টে ফোর্ড কর্মীদের সাথে কথা বলার সময়, ফেইন কর্পোরেট শ্রেণীর কাছে একটি সাধারণ এবং সাধারণ কর্মীদের কাছে আরেকটি অভিযোগ তুলে ধরেন।
তিনি বলেন, “তারা বেতন পায় নিয়ন্ত্রণের বাইরে। তারা সর্বোচ্চ হারে স্বাস্থ্যসেবা পায়। তারা যে কোনো সময়সূচি অনুযায়ী কাজ করে। আমাদের অধিকাংশ সদস্য আজকাল পেনশন পান না। এটা পাগলামি. আমরা নিম্নমানের স্বাস্থ্যসেবা পাই। আমরা দূর থেকে কাজ করার সুযোগ পাই না।”
UAW সদস্যরা তাদের নেতাদের ধর্মঘটের নাম দেওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য অপ্রতিরোধ্য ভোট দিয়েছে। একইভাবে, কানাডিয়ান অটো কর্মী আছেন যাদের চুক্তির মেয়াদ 4 দিনের মধ্যে শেষ হয়ে যায় এবং যারা তাদের লক্ষ্য হিসাবে ফোর্ডকে নাম দিয়েছে।
UAV উল্লেখ করেনি যে এটি একটি লক্ষ্য অটোমেকার বেছে নিতে পারে কিনা। এটি তিনটিকেই প্রভাবিত করতে পারে, যদিও এটি করলে তিন মাসেরও কম সময়ে ইউনিয়নের ধর্মঘটের তহবিল হ্রাস পেতে পারে।
অন্যদিকে, ধর্মঘট যদি মাত্র 10 দিনও স্থায়ী হয়, তবে এর ফলে তিনটি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের প্রায় এক বিলিয়ন ডলার ক্ষতি হতে পারে, অ্যান্ডারসন ইকোনমিক গ্রুপ হিসাব করেছে। 2019 সালে 40-দিনের UAW ধর্মঘটের সময়, GM একাই $3.6 বিলিয়ন হারিয়েছে।
গত সপ্তাহে, ইউনিয়ন স্টেলান্টিস এবং জিএম-এর বিরুদ্ধে অন্যায্য শ্রম অনুশীলনের অভিযোগ দায়ের করেছে, যা বলেছে যে এটি এখনও একটি পাল্টা প্রস্তাব দায়ের করেনি। ফোর্ডের জন্য, ফেইন জোর দিয়েছিলেন যে এর প্রতিক্রিয়া, ইউনিয়নের অনেক দাবি প্রত্যাখ্যান করে, “আমাদের মূল্যবোধকে অপমান করে।”
তিনটি অটোমেকারই পাল্টা বলেছে যে ইউনিয়নের অভিযোগ ভিত্তিহীন এবং তারা একটি ভাল চুক্তির সন্ধান করছে যা তাদের শীঘ্রই বা পরে প্রত্যাশা করতে সক্ষম করবে।
ডেট্রয়েটের ওয়েন স্টেট ইউনিভার্সিটির একজন ব্যবসায়িক অধ্যাপক মেরিক মাস্টার্স পরামর্শ দিয়েছেন যে শক্তিশালী মার্কিন চাকরির বাজার এবং ব্যবসার উচ্চ আয় ফেইনকে আলোচনায় একটি সুবিধা দিয়েছে। এছাড়াও, তিনি বলেন, অটোমেকাররা বেশ কয়েকটি নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করতে প্রস্তুত, যা ধর্মঘটের কারণে বিলম্বিত হতে পারে। এবং দীর্ঘায়িত ওয়াকআউটের প্রতিবাদ করার জন্য তাদের কেবলমাত্র সীমিত যানবাহন সরবরাহ রয়েছে।
“তারা দুর্বল,” মাস্টার্স বলেছেন।
“সত্যিই প্রশ্ন হল,” তিনি বলেছিলেন, “টেবিলটিতে থাকা দলগুলি কি এই কয়েকটি বিষয়ে এগিয়ে যেতে ইচ্ছুক? এটা এখনো পরিষ্কার নয়।
ফেইন, যিনি এই বসন্তে সদস্যদের দ্বারা প্রথম সরাসরি নির্বাচনে ইউএডব্লিউ চেয়ারম্যান পদে জয়ী হয়েছেন, তিনি আশা উচ্চ করে তুলেছেন। তিনি শ্রমিকদের আশ্বস্ত করেছেন যে তারা ধর্মঘট করতে প্রস্তুত থাকলে তারা উল্লেখযোগ্য সুবিধা পাবেন।
তবুও ফেইন নতুন কর্মীদের জন্য ঐতিহ্যগত সংজ্ঞায়িত-সুবিধা পেনশন পুনরুদ্ধারের জন্য ইউনিয়নের প্রস্তাবগুলিকে “দুঃসাহসী” হিসাবে বর্ণনা করেছেন; বেতন স্তর নির্মূল; অবসরপ্রাপ্তদের জন্য পেনশন বাড়বে; এবং – সম্ভবত সবচেয়ে সাহসীভাবে – 40-ঘন্টার বেতনের জন্য 32-ঘন্টা সপ্তাহ।
বর্তমানে, 2007 এর পরে নিযুক্ত UAW কর্মীরা সংজ্ঞায়িত সুবিধা পেনশন পান না। তাদের স্বাস্থ্য উপকারিতা আরও কম উপকারী। বছরের পর বছর ধরে, ইউনিয়নগুলি ব্যবসার খরচ পরিচালনা করতে সহায়তা করার জন্য মৌলিক মজুরি বৃদ্ধি এবং জীবনযাত্রার ব্যয় বৃদ্ধি ত্যাগ করেছে। যদিও শীর্ষ-স্তরের মিটিং কর্মীরা ঘন্টায় $32.32 উপার্জন করে, খণ্ডকালীন কর্মীরা $17 এর থেকে একটু কম থেকে শুরু করে। তবুও, ফুল-টাইম কর্মীরা এই বছর ফোর্ডে $9,716 থেকে স্টেলান্টিসে $14,760 পর্যন্ত লাভ-শেয়ারিং চেক পেয়েছেন।
ইউনিয়ন সদস্য ক্রিস লিন্ডসে, যিনি লুইসভিল প্ল্যান্টে ফোর্ড যানবাহন তৈরি করেন, যুক্তি দেন যে শ্রমিকরা ফোর্ডের বিশাল আয়ের একটি বড় অংশ প্রাপ্য।
লিন্ডসে বলেন, “আমরা হার মানতে থাকি, কিন্তু বিনিময়ে কিছুই পাই না।” “আমরা শুধু যুক্তিসঙ্গত কিছু চাই।”
চুক্তি চুক্তি অবরুদ্ধ করা সম্ভবত সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল কোম্পানিগুলির প্রস্তাবিত 10টি ইভি ব্যাটারি প্ল্যান্টে ইউনিয়ন প্রতিনিধিত্ব। এই প্ল্যান্টগুলির বেশিরভাগই দক্ষিণ কোরিয়ার ব্যাটারি নির্মাতাদের সাথে যৌথ উদ্যোগ, যারা কম অর্থ দিতে চায়।
ফেন সদস্যদের বলেন, “এই ব্যাটারি শ্রমিকরা একই মজুরি এবং পারিশ্রমিকের মান প্রাপ্য যেটির জন্য প্রজন্মের অটো শ্রমিকরা লড়াই করেছে।”
ইউনিয়ন আশঙ্কা করছে যে যেহেতু ইভিগুলি তৈরি করা সহজ, কম চলন্ত যন্ত্রাংশ সহ, সেগুলিকে একত্রিত করার জন্য কম শ্রমিকের প্রয়োজন হবে। উপরন্তু, দহন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন প্ল্যান্টের কর্মীরা সম্ভবত পরিবর্তনে চাকরি হারাবেন; তাদের যাওয়ার জন্য একটা জায়গা লাগবে।
ইন্ডিয়ানার কোকোমোতে ক্রাইসলার কারখানা থেকে বরখাস্ত করা 54 বছর বয়সী ইলেকট্রিশিয়ান ফেইন, অর্থনীতির অনেক শ্রমিক নেতাদের মধ্যে রয়েছেন যারা তাদের দাবি উত্থাপন করছেন এবং তাদের পেশীগুলি নমনীয় করছেন। এই বছর এ পর্যন্ত, 341,000 কর্মী জড়িত 247টি ধর্মঘট হয়েছে – কর্নেল ইউনিভার্সিটি 2021 সালে ট্র্যাকিং স্ট্রাইক শুরু করার পর থেকে সবচেয়ে বেশি, যদিও সংখ্যাটি 1970 এবং 1980 এর দশকের তুলনায় এখনও অনেক কম।
মাস্টাররা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে অটোমেকার অবিলম্বে ধর্মঘটকারী শ্রমিকদের প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবে না। একটি আঁটসাঁট চাকরির বাজার, উৎপাদনের কাজের প্রতি কম আগ্রহ এবং তুলনামূলকভাবে সামান্য মজুরি যথেষ্ট শ্রমিক নিয়োগ করা কঠিন করে তুলবে।
কিছু অটো কর্মী UPS চুক্তিকে বিবেচনা করে, যার সর্বোচ্চ মজুরি রয়েছে $49 প্রতি ঘন্টায় অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের জন্য, তাদের আলোচনার জন্য একটি মানদণ্ড। অন্যরা বলছেন যে তারা কেবল সেই চিত্রটির কাছাকাছি যাওয়ার আশা করছেন।
কিন্তু গাড়ি নির্মাতারা বলছেন যে একটি উদার চুক্তি তাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক বেশি খরচ করবে যখন তারা আরও ইভি উত্পাদন শুরু করবে। হুন্ডাই-কিয়া, নিসান, ভক্সওয়াগেন, হোন্ডা এবং টয়োটা কারখানাগুলিকে একত্রিত করতে অক্ষমতা ইউএডব্লিউ-এর লিভারেজকে দুর্বল করেছে, হ্যারি কাটজ বলেছেন, কর্নেল লেবার প্রফেসর।
আপনি যদি তাদের সুবিধার মূল্য অন্তর্ভুক্ত করেন, ডেট্রয়েট 3 অটোমেকারের কর্মীরা ঘন্টায় প্রায় $60 উপার্জন করে। আমেরিকান কারখানার সাথে বিদেশী ভিত্তিক অটোমেকারদের জন্য সংশ্লিষ্ট পরিসংখ্যান মাত্র $40 থেকে $45, কাটজ বলেছেন। বেশিরভাগ বৈষম্য পেনশন এবং স্বাস্থ্য পরিচর্যায় প্রতিফলিত হয়।
যদি ডেট্রয়েট কোম্পানিগুলির শ্রম খরচ বেড়ে যায়, তাহলে তারা এটিকে ভোক্তাদের কাছে পাঠাবে, যানবাহনগুলিকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে, পরামর্শদাতা সংস্থা অটোফোরকাস্ট সলিউশনের বিশ্লেষক স্যাম ফিওরানি বলেছেন।
“যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদিত গাড়ির অর্ধেকেরও বেশি নন-ইউনিয়ন প্ল্যান্টে,” তিনি বলেছিলেন। “সুতরাং আপনি যদি একটি ইউনিয়নযুক্ত যানবাহন তৈরির জন্য দাম বাড়ান, আপনি উত্তর আমেরিকায় ইতিমধ্যে নির্মিত যানবাহনের সাথে প্রতিযোগিতার বাইরে থাকতে পারেন।”
কয়েক সপ্তাহের বেশি ধর্মঘট ডেট্রয়েট অটোমেকারদের ডিলার লটে যানবাহনের এখনও-আঁটসাঁট সরবরাহ কমিয়ে দেবে। চাহিদা এখনও শক্তিশালী, দাম বাড়বে।
ইউএডব্লিউ সদস্যরা “প্রশাসনকে মনে করিয়ে দিচ্ছে যে প্রশাসন চুক্তি ছাড়া এই কারখানাগুলি পরিচালনা করতে পারে না,” কাটজ বলেছিলেন।
মাস্টার্স এবং কাটজ বলছেন ধর্মঘট ছাড়াই নিষ্পত্তি করার এখনও সময় আছে। কাটজ অনুপস্থিত UPS সংখ্যার সমাধানের ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন, সম্ভবত 3% বেস বেতন বৃদ্ধি এবং জীবনযাত্রার ব্যয় পরিবর্তন, নতুন কর্মচারীদের জন্য 401(k) অ্যাকাউন্টে কোম্পানির অবদান বৃদ্ধি এবং মূল বেতনে দ্রুত পরিবর্তন।
যেমনটি বলা হয়েছে, কাটজ পরামর্শ দিয়েছিলেন, ফেনকে তার কঠিন পয়েন্ট ব্যাক আপ করতে হবে: “তাকে নিজেকে প্রমাণ করতে হবে।”
,
লুইসভিলে, কেনটাকিতে এপি লেখক ব্রুস শ্রেইনার এবং ওয়াশিংটনের ক্রিস্টোফার রুগাবার এই প্রতিবেদনে অবদান রেখেছিলেন।
