সিট্রোয়েন ব্যাসাল্ট পর্যালোচনা: নতুন কুপ এসইউভির একটি দ্রুত নজর

Citroen ভারতীয় বাজারে প্রবেশের জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে এবং এর আগে লঞ্চ করা C3 এবং Aicross এখনও তা করেনি। যাইহোক, ব্যাসাল্টের কাছ থেকে প্রত্যাশা বেশি এবং এই সময়, সিট্রোয়েন পুরোপুরি প্রস্তুত। C3 Aicross-এর উপর ভিত্তি করে থাকা সত্ত্বেও, Basalt হল আরও বৈশিষ্ট্য সহ একটি স্পোর্টি কুপ SUV। এখানে আপনার কি আশা করা উচিত তা দেখুন।

বহিরাগত

বেসাল্ট C3 এয়ারক্রসের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং এটি বাইরের মুখ থেকে দেখা যায় যা থেকে এটি অনেক ধার করে। যাইহোক, এটি এলইডি প্রজেক্টর হেডল্যাম্প এবং ওয়াই আকৃতির ডিআরএল এবং বড় লোগো সহ একটি ভাল দেখতে গাড়ি। হুইলার্চগুলিতে উপযুক্ত ক্ল্যাডিং রয়েছে এবং 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি একটি আকর্ষণীয় ডিজাইনে আসে যা সেগুলিকেও পূরণ করে। 180 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ, এটি লম্বা এবং আকর্ষণীয়। এদিকে পিছনের দিকে 3D ইফেক্ট রিয়ার টেইল-লাইট স্টাইলিং সহ একটি ঢালু ছাদ লাইন রয়েছে। ব্যাসাল্টের দৈর্ঘ্য 4353 মিমি এবং প্রস্থ 1765 মিমি। পাঁচটি রঙের শেড আছে এবং বিল্ড কোয়ালিটি মানসম্মত বলে মনে হচ্ছে। কুপের মতো আকৃতিটি ভালভাবে মিশে যায় এবং আমরা মনে করি এটি তার ক্লাসের সেরা চেহারার গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

অভ্যন্তরীণ অংশ

অভ্যন্তরটি C3 এয়ারক্রসের মতো মনে হয় তবে এটি উন্নত করার প্রচেষ্টা করা হয়েছে। নকশাটি টেক্সচারযুক্ত পৃষ্ঠগুলির সাথে ভালভাবে তৈরি করা হয়েছে এবং সস্তা মনে হয় না। ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে সহ প্রধান টাচস্ক্রিনটি 10.25 ইঞ্চি। টাচস্ক্রিন ব্যবহার করা সহজ এবং মূল ফাংশনগুলির সাথে কাজে আসে। একটি পিছনের ক্যামেরা রয়েছে তবে এটি 360 ডিগ্রি নয় এবং স্পষ্টতা আরও ভাল হতে পারত। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, দ্রুত 15-ওয়াট ওয়্যারলেস চার্জিং, পিছনের সেন্সর, সামনের আর্মরেস্ট, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এবং অন্যান্য অনেকের মধ্যে সংযুক্ত গাড়ি প্রযুক্তি।

আশ্চর্যের বিষয় হল এটিতে বাজেটের মতো দরজার হাতল রয়েছে এবং শুরু করার জন্য আপনার একটি চাবির প্রয়োজন, যদিও এতে সানরুফ বা বায়ুচলাচলের আসনও নেই৷ পিছনের আসনগুলিতে একটি উরু সমন্বয় ফাংশন রয়েছে যা আরও আরামের জন্য সহায়তা করে। আসনগুলিও বেশ আরামদায়ক এবং পুনরায় ডিজাইন করা হেডরেস্টের সাথে সুন্দর। যার কথা বলতে গেলে, পিছনের দিকে কোনও মধ্যম হেডরেস্ট নেই। আমরা জায়গাটি বেশ ভাল পেয়েছি এবং হেডরুমটিও খারাপ নয়। 470 লিটারের বুট স্পেসও সর্বোচ্চ।

ইঞ্জিন

Citroen এন্ট্রি লেভেল ট্রিমে 1.2 লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল ইঞ্জিন রেখেছে যা শুধুমাত্র 80 bhp উত্পাদন করে যখন আরও শক্তিশালী 1.2 লিটার টার্বো পেট্রোল 110 bhp উত্পাদন করে। ম্যানুয়াল টার্বো 190 Nm এবং স্বয়ংক্রিয় 205 Nm আছে। টার্বো পেট্রোল স্বয়ংক্রিয় একটি 6-স্পিড টর্ক কনভার্টার সহ আসে। যদিও এতে প্যাডেল শিফটার নেই, ব্যাসাল্ট C3 এয়ারক্রসের মতো দ্রুততম নয় এবং এটি একটি বুদ্ধিমান ক্রুজিং মেশিনের মতো অনুভব করে। পাওয়ার ডেলিভারি মসৃণ এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে ভালোভাবে সাড়া দেয় যার মানে আপনি বেশি পাওয়ারের জন্য কামনা করবেন না। তবে 18 kmpl এর দক্ষতা ক্লাসে সেরা নয়। সমস্ত Citroën গাড়ির মতো, এটির একটি কমপ্লায়েন্ট রাইড কোয়ালিটি এবং ভালোভাবে মিলে যাওয়া সাসপেনশন রয়েছে।

সিদ্ধান্ত

বেসাল্ট হল সেরা সিট্রোয়েন কারণ এটি আরও বৈশিষ্ট্য এবং একটি আড়ম্বরপূর্ণ নকশা সহ একটি প্যাকেজ হিসাবে আরও ভাল দেখায়। এটি এখনও ক্লাসের মান পূরণ করে না কারণ এতে সানরুফের মতো কিছু বৈশিষ্ট্য নেই এবং এতে ডিজেলও নেই। কিন্তু আমরা মনে করি ব্যাসাল্ট ভাল বিক্রি হবে এবং অবশেষে Citroën এর প্রয়োজনীয় পণ্যটি দেবে।

আপনি নীচে মন্তব্য করে এই গল্প আরো তথ্য যোগ করতে পারেন.