কংগ্রেস এই বছরের শুরুর দিকে পূর্ব ওহাইওতে ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার বিষয়ে দ্বিপক্ষীয় সতর্কবার্তা দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, এবং রেল দুর্ঘটনার সম্ভাব্যতা সম্পর্কে শোনার ঝড়ের কারণে আরও বড় বিপর্যয় ঘটতে পারে। উভয় পক্ষই সম্মত হয়েছে যে একটি আইনী প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন।
তবে ছয় মাস পরও পূর্ব ফিলিস্তিনের অস্থির জীবনযাত্রা সামান্যই পাল্টেছে।
রাষ্ট্রপতি জো বিডেন এবং প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প ওহিও সিনেটর শেরড ব্রাউন, একজন ডেমোক্র্যাট এবং জেডি ভ্যান্স, একজন রিপাবলিকান থেকে রেল সুরক্ষা বিলের প্রশংসা করেছেন, সেনেটের প্রস্তাবটিও প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছে। কংগ্রেসের শীর্ষস্থানীয় GOP নেতারা এটিকে সমর্থন করতে দ্বিধাগ্রস্ত ছিলেন এবং বিলটি রেলপথ শিল্প থেকে কিছু বিরোধিতার সম্মুখীন হয়েছে, যা ওয়াশিংটনে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে।
ফলস্বরূপ, পূর্ব ফিলিস্তিনের জীবনকে ধ্বংসকারী লাইনচ্যুতকরণ কর্মের জন্য একটি অনুঘটক হয়ে উঠবে কিনা তা একটি উন্মুক্ত প্রশ্ন থেকে যায়। এবং রিপাবলিকানদের জন্য, লড়াইটি রাজনৈতিক পরিচয়ের একটি বড় পরীক্ষা, ব্যবসার প্রতি তাদের ঐতিহ্যগত সমর্থন এবং গ্রামীণ আমেরিকার ভোটারদের সমর্থন করার তাদের ইচ্ছার মধ্যে ছিঁড়ে গেছে।
“এই রেললাইনগুলি প্রায়শই রিপাবলিকান এলাকার মধ্য দিয়ে যায়, ছোট শহর যেখানে প্রচুর সংখ্যক রিপাবলিকান ভোটার রয়েছে,” ভ্যান্স অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসকে বলেছেন। “আমরা কীভাবে তাদের চোখের দিকে তাকাতে পারি এবং বলতে পারি যে আমরা একটি ভাল কাজ করছি? আমরা যদি আমাদের স্বার্থের পরিবর্তে রেলপথ বেছে নিই, আমরা তা করতে পারব না।”
পূর্ব ফিলিস্তিনে, পেনসিলভানিয়া স্টেট লাইনের কাছে প্রায় 5,000 জনসংখ্যার একটি গ্রাম, রেলপথটি এলাকায় তার উভয় ট্র্যাক পুনরায় চালু করেছে তবে পরিচ্ছন্নতা অব্যাহত রয়েছে। নরফোক সাউদার্ন অনুমান করে যে লাইনচ্যুতিতে এর প্রতিক্রিয়ার জন্য সমস্ত বিপজ্জনক রাসায়নিক অপসারণ করতে, গোষ্ঠীটিকে সহায়তা করতে এবং লাইনচ্যুত সম্পর্কিত মামলা এবং জরিমানা মোকাবেলা করতে কমপক্ষে $803 মিলিয়ন খরচ হবে।
তবে নাগরিকরা এখনও দীর্ঘমেয়াদী স্বাস্থ্য প্রভাব নিয়ে উদ্বিগ্ন। অনেকে চায় কংগ্রেস কাজ করুক, এই আশায় যে এটি অন্য গোষ্ঠীকে তাদের ট্রমা, ভয় এবং অশান্তি সহ্য করা থেকে বিরত রাখবে।
জামি ওয়ালেস, যিনি তার বর্ধিত পরিবারের সাথে 46 বছর ধরে পূর্ব ফিলিস্তিনে বসবাস করেছেন, বাসিন্দাদের সমস্যার প্রতিনিধিত্ব করতে এবং সরকারী পদক্ষেপের জন্য চাপ দেওয়ার জন্য ইউনিটি কাউন্সিল নামে একটি সম্প্রদায়ের গোষ্ঠীর নেতৃত্বে সহায়তা করেছেন।
ওয়ালেস বলেন, “আমাদের আইনপ্রণেতারা যদি পূর্ব ফিলিস্তিনকে কিছু সংস্কারের উদাহরণ হিসেবে না নেন যেগুলোকে রেগুলেশনে অন্তর্ভুক্ত করা দরকার, আপনি জানেন, রেলপথ শিল্প, তাহলে তারা বোকা।” “তাহলে, আমরা বৃথা কষ্ট পেতে চাই না।”
রেল শ্রমিক গোষ্ঠীগুলি বলে যে দক্ষতার নামে সাম্প্রতিক শিল্প-ব্যাপী কাটব্যাকগুলি রেলপথগুলিকে ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছে, তাই তারা বিশ্বাস করে যে প্রতি বছর ঘটে যাওয়া 1,000 টিরও বেশি লাইনচ্যুত মৃত্যুর জন্য দায়ী৷ সেগুলি হ্রাস করার জন্য সংস্কার প্রয়োজন কারণ শুধুমাত্র একটি বিপর্যয় হতে পারে৷ . ,
“ওহিও, পেনসিলভানিয়া এবং মন্টানা সহ পূর্ব প্যালেস্টাইনের পর থেকে 60 টিরও বেশি হাই-প্রোফাইল লাইনচ্যুত হয়েছে,” বলেছেন পরিবহন বাণিজ্য জোটের বিভাগ যা সমস্ত রেল ইউনিয়ন অন্তর্ভুক্ত করে৷ “এ সবের মাধ্যমে, মালবাহী রেল কোম্পানিগুলি জননিরাপত্তার জন্য তাদের স্পষ্ট অবহেলা বজায় রেখেছে। রেলপথের জন্য নিরাপত্তা একটি মৌলিক শব্দ।”
ভ্যান্স, একজন নবীন সিনেটর যিনি তার 2016 সালের স্মৃতিকথা “হিলবিলি এলিজি” দিয়ে রক্ষণশীল খ্যাতি অর্জন করেছেন, বলেছেন যে তিনি ভোটের আগে বিলটিকে সমর্থন করার জন্য আরও কয়েকজন রিপাবলিকান সিনেটরের উপর নির্ভর করছেন। সংখ্যাগরিষ্ঠ নেতা চাক শুমার, D.N.Y. ইতিমধ্যেই বিলটিকে তার পতনের এজেন্ডার শীর্ষে রেখেছেন।
তবে ভ্যান্স এবং ব্রাউন উভয়ই স্বীকার করেছেন যে তাদের আইনটি রিপাবলিকান-নিয়ন্ত্রিত হাউসে আরও শক্তিশালী চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। সেখানে GOP নেতারা অপেক্ষা করতে চান যতক্ষণ না ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড ব্যবস্থা নেওয়ার আগে লাইনচ্যুত হওয়ার তদন্ত শেষ করে – যা সম্ভবত আগামী বছর পর্যন্ত ঘটবে না। এনটিএসবি প্রাথমিক প্রতিবেদনে অতিরিক্ত উত্তপ্ত হুইল বিয়ারিং-এ ত্রুটি পাওয়া গেছে।
কিন্তু ডেমোক্র্যাট প্রতিনিধি অ্যামেলিয়া সাইকস এবং রিপাবলিকান প্রতিনিধি বিল জনসনের নেতৃত্বে ওহিও হাউসের একদল আইন প্রণেতারা, যার জেলায় পূর্ব প্যালেস্টাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তারা এখন পদক্ষেপ চায়।
জনসন বললেন, “লোহা গরম থাকাকালীন আঘাত করুন।”
হাউস এবং সিনেট উভয় বিলই নিরাপত্তা লঙ্ঘনের জন্য জরিমানা বৃদ্ধি করবে, আরও পরিদর্শনের প্রয়োজন হবে এবং ট্র্যাকসাইড ডিটেক্টরের সংখ্যা বাড়াবে যা অতিরিক্ত উত্তপ্ত চাকা বিয়ারিং নিরীক্ষণ করে। একটি মূল পার্থক্যে, সিনেট বিলের প্রয়োজন হবে যে বেশিরভাগ মালবাহী ট্রেনে দুই-ব্যক্তি ক্রু থাকবে, যখন হাউস বিল তা করবে না।
রেলপথগুলি দুই-ব্যক্তির ক্রু প্রয়োজনীয়তার বিরুদ্ধে কথা বলেছে এবং কংগ্রেসকে যে কোনও নতুন নিয়ম পাস করার জন্য চূড়ান্ত NTSB তদন্তের জন্য অপেক্ষা করার আহ্বান জানিয়েছে।
শিল্পটিও এ বছর তার লবিং জোরদার করেছে। 2023 সালের প্রথম তিন মাসে, শিল্প গ্রুপগুলি লবিং-এর জন্য সম্মিলিত $7.1 মিলিয়ন খরচ করেছে – যা আগের তিন মাসে ব্যয় করা $5.3 মিলিয়নের চেয়ে প্রায় $1.8 মিলিয়ন বেশি।
রেলপথগুলি বলে যে এমন কোনও তথ্য নেই যা নির্দেশ করে যে এক-ব্যক্তি ক্রু দুই-ব্যক্তির ক্রুদের চেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ। তারা আরও জানায় যে পূর্ব ফিলিস্তিনের ট্রেনটি যখন লাইনচ্যুত হয় তখন সেখানে তিনজন ক্রু সদস্য ছিলেন।
সিনেটর জন থুন, যিনি বর্তমানে একজন রিপাবলিকান হুইপ কিন্তু 2003 এবং 2004 সালে ডাকোটা, মিনেসোটা এবং ইস্টার্ন রেলরোডের জন্য লবিস্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন, একটি সিনেট কমিটির বিতর্কে বলেছিলেন যে নরফোক সাউদার্নকে ধরে রাখা গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যার ট্রেন 3 ফেব্রুয়ারীতে লাইনচ্যুত হয়েছিল . , লাইনচ্যুত জন্য দায়ী. তিনি “ব্যবহারিক সংস্কারের” পক্ষেও সমর্থন প্রকাশ করেছেন। কিন্তু থুন শেষ পর্যন্ত ভ্যান্স এবং ব্রাউনের বিলের বিরোধিতা করেছিলেন এবং রেলপথে “নিয়ন্ত্রণের খরচ” এর বিরুদ্ধে সতর্ক করেছিলেন।
থুন বলেন, “প্রস্তাবিত আইনে এমন কিছু নেই যা পূর্ব ফিলিস্তিনের লাইনচ্যুত সমস্যার সমাধান করবে যা আমরা এখন পর্যন্ত জানি।”
রেলপথের নতুন নিয়ম প্রতিহত করার দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে এবং একটি ব্যবসায়িক গোষ্ঠী ইতিমধ্যে লাইনচ্যুত হওয়ার পরে ওহাইও দ্বারা পাস করা কিছু নতুন রাজ্য নির্দেশিকাকে চ্যালেঞ্জ করে একটি মামলা দায়ের করেছে। এটি বিশ্বাস করে যে যেকোন নতুন প্রবিধানগুলি বেশিরভাগ ডেটার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত যা প্রমাণ করে যে এই নীতিগুলি আসলে রেলপথকে নিরাপদ করে তুলবে।
CSX-এর সিইও জো হিনরিচস বলেছেন, “আমরা কংগ্রেসের সদস্যদের সর্বদা তাদের স্বেচ্ছাসেবকদের সময় দেওয়ার জন্য উত্সাহিত করেছি যাতে তারা NTSB এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রকদের কাছ থেকে আসা তথ্য, তথ্য এবং প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ নিশ্চিত করতে পারে যাতে আমরা সত্য-ভিত্তিক কথোপকথন করতে পারি।” উল্লিখিত. “আমরা সবাই রেল নেটওয়ার্কে এবং আমাদের সম্প্রদায়ের নিরাপত্তা চাই।”
বিলের প্রবক্তারা আগামী মাসগুলিতে ধাক্কা দেওয়ার সাথে সাথে ব্রাউন বলেছেন যে তিনি ফেব্রুয়ারির লাইনচ্যুত হয়ে সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত নাগরিকদের সমর্থনের উপর নির্ভর করছেন।
“রাজ্যের যে অঞ্চলে এটি ঘটেছে সেটি রাজ্যের একটি অত্যন্ত রক্ষণশীল, রিপাবলিকান অংশ। কিন্তু আমি তার সহযোগী। তারা এটা জানে। তারা এতে আমার সহযোগী,” ব্রাউন বলেছেন, যিনি আগামী বছর একটি কঠিন পুনঃনির্বাচনের প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হবেন বলে আশা করা হচ্ছে। “সে চাপ দিল। তারা দলীয় রাজনীতি নিয়ে মাথা ঘামায় না।
,
ফাঙ্ক ওমাহা, নেব থেকে রিপোর্ট করেছে।
